电动汽车分时租赁品牌Ponycar（小马用车）对外宣布，近期已完成B轮1.5亿人民币的融资，此次投资方为惠友资本及国内某顶级智能手机生产商，华峰资本担任独家财务顾问。

本轮投资方惠友资本旗下持有两家基金管理公司，其董事长杨龙忠先生是比亚迪集团三大创始人之一，有20年制造业营销管理经验；另一投资方则为国内顶级的智能手机生产商，并在市场上处于领先地位。

在共享汽车大热的当下，Ponycar备受资本关注。如今距离Ponycar上一轮融资（5000万人民币）相隔不到三个月的时间，华峰资本已成功协助Ponycar完成了两轮共2亿元的融资。

负责本次交易的华峰资本副总裁杨炳龙表示，Ponycar属于共享模式2.0阶段，将传统司机革命，实现了消费者服务者一体化，比起以滴滴为代表的共享模式1.0阶段更为彻底，而且以新能源汽车为服务的主体，符合国家政策方针的要求方向，实现了经济效益与政策的完美结合。此外，Ponycar的新一轮融资其实已经悄然启动，并有机构表现出了强烈的投资意向。

如此短的时间内，接连的成功融资，分时租赁创新创业品牌Ponycar的核心竞争力在哪里？

对此，Ponycar表示，公司一开始并未采用快速进入多个城市、大量铺车的打法，Ponycar采取的方式是在深圳这个最有代表性的、主流一线城市进行最小商业闭环（MVP）的打磨，并在短时间内实现了整体盈利。据Ponycar目前在深圳运营的数据显示，车辆总数2000+，单车平均收入已经可以较为稳定的保持在每天150元以上，事实上实现稳定达50%左右的毛利率，最终带动了整个平台的整体盈利。 

为了更精准迅速获得有效客户群体，Ponycar先与线下的停车网点深度合作，根据数据模型和算法得出的结论，设立足够匹配本区域投放车辆数量的合作网点之后，才开始正式投放车辆，从而保证车辆投放效果与用户体验都达到最好。 

针对用户最关心充电问题，Ponycar和合作网点共同建设充电桩的工作已经率先完成，利用夜里的闲置时间，可以对车辆进行集中的充电，白天可以运行160-180公里的运营总里程，完全能够满足一般用户的需求。 

Ponycar在深圳的实践形成了一套独有的商业模式的套路，并在新能源出行服务提供领域建立起了自己的核心竞争力。接下来的几个月，Ponycar将开始同时布局进驻北、上、广、深（扩大投放）四个一线城市，并按照之前已经验证和积累的商业模式套路进行复制推广，同时开始布局入驻10个左右的二线城市。Ponycar创始人刘逸洵表示：“Ponycar未来的定位和目标是城市新能源出行服务运营商。”

对Ponycar（小马用车）的未来发展，惠友投资董事长杨龙忠非常认可，并表示将大力协助ponycar完善供应链建设，实现ponycar的全国性扩张，而国内某顶级手机生产商，作为此次投资方之一，其终端建设能力和作战方法也将助力Ponycar全国市场布局。